Dyna Super Glide (FXD)
ОПИСАНИЕ
Самая доступная и простая Dyna — точка входа в мир семейства для тысяч байкеров.
Байк на каждый день.
─────────────────────────────────────
1995–2010. FXD SUPER GLIDE.
БАЗА ДЛЯ ВСЕГО
─────────────────────────────────────
В 1995-м Harley сделал, казалось бы, простую вещь. Они выпустили базовую модель Dyna без лишних наворотов. Super Glide FXD. Никаких тебе «спешиал», «конвертибл», «вайд». Просто мотоцикл. Без пафоса, на котором можно ездить каждый день.
И это был правильный ход. FXD стал точкой входа в мир Дайны для тысяч людей. В нём не было ничего лишнего, но было всё необходимое. Новая компьютерная рама, резиновые подушки двигателя, Evo под седлом. Просто и надёжно.
Название FXD расшифровывалось как FX (Super Glide) + D (Dyna).
─────────────────────────────────────
В ЧЁМ ФИШКА: ПРОСТОТА
─────────────────────────────────────
Super Glide был самым минималистичным байком в линейке. Одинарный передний тормозной диск. Простая вилка. Неброский внешний вид.
Но за этой простотой стояла продуманная конструкция. Та самая новая рама с квадратным сечением главной трубы, которая делала байк жёстче и управляемее. Те самые две резиновые подушки двигателя, которые гасили вибрацию. Геометрия с углом наклона рулевой колонки 28 градусов и трейлом 102 мм, которая делала байк быстрым и отзывчивым в поворотах.
Седло — на 718 мм от земли. Посадка — ровная, без наклона вперёд или назад. Никакой приставки «Low» — просто комфортно.
─────────────────────────────────────
МОТОРЫ: EVO И TWIN CAM
─────────────────────────────────────
FXD пережил смену поколений двигателей прямо в процессе производства.
С 1995 по 1998 — Evolution 1340 куб.см. Карбюратор, два клапана на цилиндр, честная тяга. Надёжность, проверенная годами.
В 1999-м модель получила новый Twin Cam 88 объёмом 1450 кубов. Вместо карбюратора — впрыск топлива (с 2006-го стал стандартом). Мотор стал мощнее, прибавил в динамике. По данным тестов того времени, мощность составляла около 68 лошадиных сил — для байка весом под 300 кг этого хватало, чтобы уверенно чувствовать себя на трассе и не отставать от потока. Коробка — пятиступка, с 2006-го — шестиступка. Привод — ремень.
─────────────────────────────────────
ЧТО ОТЛИЧАЛО FXD ОТ ОСТАЛЬНЫХ ДАЙН
─────────────────────────────────────
У FXD был свой характер. Он не пытался быть чоппером, туристом или спорт-байком. Он был просто харлеем — без лишней мишуры. И это привлекало тех, кто не хотел переплачивать за стиль или лимитированные серии.
Люди, которые гоняли на FXD, часто отмечали одну вещь: он не пытался быть круче, чем есть. Он был ровней. Тем парнем, с которым можно и в дальний маршрут, и просто вечером по городу прокатиться. Он не требовал к себе особого внимания, но заставлял уважать.
─────────────────────────────────────
ЗАКАТ МОДЕЛИ
─────────────────────────────────────
В 2010-м Super Glide FXD сняли с производства. Harley убрал базовую модель из линейки, сосредоточившись на более стильных версиях — Street Bob, Fat Bob, Wide Glide. Причин называли несколько: падение продаж в кризис, смещение спроса в сторону более дорогих модификаций, общее обновление стратегии.
FXD прожил 15 лет — хороший срок для любой модели. Он поменял два поколения моторов, сохранил простоту и остался в памяти как самый доступный байк в семействе.
─────────────────────────────────────
ЧТО В СУХОМ ОСТАТКЕ
─────────────────────────────────────
Super Glide FXD был той самой базовой моделью, на которой держалась вся линейка Dyna. Он не был самым быстрым, самым стильным или самым дорогим. Но он был самым доступным и понятным. Ты садился на него и понимал: это харлей. Не хуже и не лучше других. Просто харлей.
Он дал людям шанс попробовать Dyna без лишних затрат. И многие, кто начинал с FXD, потом пересаживались на более дорогие модели. Но первый Super Glide запоминается навсегда.
─────────────────────────────────────
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
─────────────────────────────────────
1995–1998:
ДВИГАТЕЛЬ: V-twin, Evolution, воздушное охлаждение
Объём: 1340 см³ (82 куб. дюйма)
Мощность: ~55 л.с.
Карбюратор: Keihin
Коробка: 5-ступенчатая
Привод: Ременной
Сухой вес: ~290 кг
Угол наклона рулевой колонки: 28°
Трейл: 102 мм
Колёсная база: 1630 мм
Седло: 718 мм
1999–2005:
ДВИГАТЕЛЬ: V-twin, Twin Cam 88, воздушное охлаждение
Объём: 1450 см³ (88 куб. дюймов)
Мощность: 68 л.с. (50 кВт) при 5500 об/мин
Крутящий момент: 106 Н·м при 2900 об/мин
Карбюратор / впрыск
Коробка: 5-ступенчатая
Привод: Ременной
Сухой вес: 300 кг
Длина: 2307 мм
Седло: 673 мм
Бак: 18 л
Тормоза: Дисковые, 292 мм
Максимальная скорость: 170 км/ч
2006–2010:
ДВИГАТЕЛЬ: V-twin, Twin Cam 96, воздушное охлаждение
Объём: 1584 см³ (96 куб. дюймов)
Мощность: ~69 л.с.
Впрыск
Коробка: 6-ступенчатая
Привод: Ременной
Сухой вес: ~300 кг
─────────────────────────────────────